	보 도 자 료 MOCT News Release	부 서	수송정책실 공항계획과
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제 목 : 인천국제공항 제 2 연육교 건설 본격 착수

-  개 요 -

□ 건설교통부는 인천국제공항과 인천 송도신도시를 연결하는 제2연육교 건설사업을 외국의 민간자본을 유치하여 본격 추진하게 되었다고 밝혔다.

□ 최종찬 건설교통부장관과 영국 AMEC사 회장 피터 메이슨경(Sir, Peter Mason)이 6월 13일 Marriott 호텔에서 제2연육교 민간투자사업 실시협약서에 서명함으로써 사업을 본격 추진할 수 있게 되어 인천공항을 중심으로 한  「동북아 경제중심국가 실현」구상도 탄력을 받을 전망이다.

□ 제2연육교는 2000년 2월 민간투자사업으로 제안되어 2001년 7월 정부가 AMEC사를 협상대상자로 지정한 이후 그간 주요 사업추진 조건 등에 대해 협상을 추진, 지난 5월 협상을 타결하고 민간투자법에 의한 민간투자심의위원회의 심의를 완료하고 오늘 조인식을 갖게 된 것이다.

□ 이에따른 후속조치로 건설교통부는 본 사업의 주간사인 AMEC사가 본 사업의 전담조직으로 인천광역시와 출자하여 설립한 KODA사를 사업시행자로 지정하고 본격적인 사업에 착수할 계획이다.

□ 제2연육교는 총 연장 10.25km(6차로)에 이르는 사장교(斜張橋)로서 인천공항과 송도 신도시 및 제2경인고속도로와 연결되며 금년 6월부터 설계에 착수하고 2005년에 본격적인 공사에 착수하여 2010년 이전에 개통할 계획이다.

-  다양한 접근교통 체계 구축  -

□ 인천공항을 중심으로 한 수도권 서북부 지역은 동북아의 항공 및 물류기지가 되기에 유리한 입지적 조건을 가지고 있으나 그 동안 연계 접근교통시설 등 일부 여건의 미비로 이러한 장점을 충분히 활용하지 못했던 것이 사실이다.

□ 그러나 이번 실시협약의 체결로 인해 제2연육교가 개통되는 2010년경에는 서울과 인천공항을 연결하는 기존의 인천공항고속도로, 2005년에 개통될 인천공항철도와 함께 다양한 접근교통 체계가 구축되어 공항 접근성 제고는 물론 국가경제 발전에도 크게 기여할 전망이다.

-  제2연육교 민간투자 사업의 특징 -

□ 제 2 연육교는 강합성(鋼合成) 사장교 형식으로 건설되며 강합성 사장교로서는 우리나라는 물론 세계에서도 가장 긴 교량으로서 교량기술 측면에서 신기원을 이룰 것으로 보인다.

□ 또한, 제 2 연육교는 영국의 AMEC사가 주간사로 참여하여 건설하므로써 SOC 민자사업에 있어 국내 최초로 외자유치 방식에 의해 외국기업이 주도하는 사업으로 기록되게 되었다.

ㅇ 지난 94년 정부가 부족한 SOC의 확충을 위해 민자유치 제도를 도입한 이래로 작년말까지 총 37개의 민자사업이 추진되고 있으나 외국계 회사가 주간사로서 참여하기는 이번이 처음이다.

□ 이와 함께 제2연육교 사업을 계기로 우리나라 SOC 민자유치 사업에 대한 외국자본의 참여도 활성화될 것으로 기대된다.

□ 세계적 기업인 AMEC사의 우리나라에 대한 투자는 최근 북한 핵 문제 등으로 인해 조성된 국제사회의 한국경제에 대한 불안감을 해소하여, 한국시장에 보다 많은 외국기업들이 적극적으로 진출하는 계기가 될 수 있을 것으로 기대된다.

□ 제2연육교는 지금까지 추진된 민자유치사업과 비교하여 보다 진전된 형태의 사업추진방식을 채택하고 있어 앞으로 타 민자사업의 좋은 선례가 될 것으로 주목된다.

□ 종래의 민자사업은 거의 대부분 건설회사들이 주간사로 참여하였으나, 제 2 연육교의 경우 세계적인 엔지니어링, 건설·시공회사인 AMEC사가 주간사로서 시공관리와 금융조달 계획 등 사업관리에 주력하고

□ 출자자 구성에 있어서도 건설회사보다는 연·기금 등 재무적으로 안정적인 순수투자자 위주로 구성할 예정으로 사업 초기부터 안정적 자금이 참여할 수 있는 구조적 장치를 마련하였으며

□ 시공회사도 경쟁입찰 등을 통하여 확정함으로써 사업추진 과정의 효율성 및 투명성을 제고하는 한편 사업비를 절감할 수 있는 긍정적 효과가 기대된다.

※ 첨부 1 : 제2연육교 사업추진현황

첨부 2 : AMEC사 개요

첨부 3 : 세계 장대 사장교 사례

【첨부1】	제2연육교 사업추진 현황

□ 사업개요

□ 총 연 장 : 교량 10.25km(6차로) 송도신도시-영종도해안도로

□ 사 업 비 : 9,094억원 (2000. 1. 1 불변가격)

※ 연결도로는 정부에서 지원

□ 사업방식 : 민간투자법에 따른 민간제안 사업

□ 사업기간 : 기본설계 1.5년, 건설 5년, 운영 30년

* 상기사항은 사업 진행 과정에서 일부 조정가능성이 있음

□ 추진경위 및 향후계획

□ □00. 2.28 : 캐나다 AGRA사에서 민간사업제안서 제출

* AGRA사, 영국AMEC사에 합병(□00. 5)

□ □01. 7. 4 : AMEC사 협상대상자 지정

□ □03. 5. 7 : 협약(안) 민간투자사업심위위원회 심의완료

□ □03. 6. 13∼ : 실시협약체결 및 사업시행자 지정

□ 사업 추진일정

□ 기본설계 및 안전성 검토  : □03. 6∼□04.

□ 실시설계 및 건설(Fast Track) : □05. ∼ □10.

【첨부2】	AMEC社 개요

□ 회사 현황

□ 영국에 본사를 두고 프로젝트 솔루션 제공 및 프로젝트 투자를 수행하는 세계적인 엔지니어링, 건설·시공 회사

- 연간매출 : 80억불 이상

- 주력분야 : 도로, 철도, 통신, 에너지, 전력, 광산 등

- 자회사 : 전세계에 13개의 자회사와 17개국에 해외법인

- 직  원 : 40여개국에서 약 5만여명을 고용

※ GAS·석유·개발건설분야에서는 세계 최대이며, 현재 한국석유공사와도 2년간의 가스유전 개발·관리 기술 이전계약을 맺고 활동 중

□ AMEC의 SOC건설 관련 실적

공항	·뉴욕 JFK공항 터미널 ·홍콩 국제공항 터미널(국제 합자사 참여) ·프랑스 샤를르 드골 공항의 롸시 2층 터미널
도로	·영국의 세 개의 DBFO 도로 ·캐나다 토론토의 10억불 짜리 ETR 407 고속도로 ·이스라엘 횡단 고속도로 ·홍콩의 투엔 문 도로 개선
철도	·영국의 서부 간선철도 ·TGV 고속열차 지중해 노선 ·영국의 Channel Tunnel Rail Link ·리스본, 파리, 카이로, 리옹 및 홍콩의 지하철로 및 역사 ·홍콩의 서부 철도 및 쳰콴 오 철도 확장 ·영국의 주간선, 궤도 및 지하철 시스템 관리

【첨부3】	세계의 장대 사장교 사례

교 량 명	위 치	완공년도	주경간장 (m)	특 징
Stonecutters Bridge	Hong Kong	2007	1018	복합구조 사장교
Tatara	Onomichi-Imabari Route, Japan	1999	890	복합구조 사장교
Normandie	Le Havre, France	1995	856	복합구조 사장교
2nd Nanjing Bridge	China (Nanjing)	2001	628	강사장교
3rd Wuhan Bridge	China (Hubei)	2000	618	강사장교
Qing Zhou Min Jiang	China (Fuzhou)	1996	605	강사장교
Yangpu	China (Shanghai)	1993	602	강합성사장교
Xu Pu	China (Shanghai)	1996	590	복합구조사장교
Meiko-chuo	Tokyo	1997	590	강사장교
Gulf of Corinth	Greece	UD	560
Skarnsundet	Trondheim, Norway	1991	530
Tsurumi-Kroo	Yokohama	1994	510	강사장교
Ikuchi	Onomichi-Imabari Route, Japan	1992	490	강합성사장교
□resund	Sweden-Denmark	2000	490
Higashi Kobe	Kobe	1993	485	강사장교
Ting Kau	Hong Kong	1998	475	강합성사장교
Arade	Portimao, Portugal	1992	470
Seohae Grand	South Korea	1999	470	강합성사장교
Alex Fraser	Vancouver, British Columbia	1986	465	강합성사장교
Yokohama Bay	Yokohama	1989	460	강사장교
Second Hooghly	Calcutta	1993	457	강합성사장교
Second Severn	England-Wales	1996	456
Rama Ⅸ (Chao Phya)	Bangkok	1987	450	강사장교
Queen Elizabeth Ⅱ	London	1991	450	강사장교
Kap Shui Mun	Hong Kong	1997	430	복합구조사장교
Nanpu	Shanghai	1991	423	합성형사장교
Iwakurojima	Kojima-Sakaide Rout, Japan	1988	420	합성형사장교