'정리해고ㆍ비정규직
없는 세상 만들기'
2차 희망버스 자료집

2011년 7월 9일

사회진보연대

▢ 한진중공업 정리해고 반대투쟁의 경과

2009.12	-사측 설계부문 분사 및 정리해고를 통한 30% 인력감축안 노조측에 통보.
2010.2.2	-사측, 경영상 이유 해고계획(3.5자 352명) 신고
2.26	-1.5-2.19 정리해고 철회 요구 간헐적 부분파업 -10시 전면파업(1,200명), 구조조정(정리해고) 중단 및 2009년 임단협 관련 계속 노사교섭과 3년간 수주물량확보 하는 것을 합의
2010.7.30	-임단협 관련 축소교섭(17차례) 회사 무성의로 중단
12.15	-사측 인력조정 계획(안) 통보 및 회사생존을 위한 인력조정 노사협의 요구
12.18	-노측 7가지 요구안을 가지고 특별교섭 요청 및 희망퇴직 중단요구
12.20	-사측, 조선부문 직원 희망퇴직 시행 안내 - 근속년수에 따라 최대 통상임금의 15개월 -노조 무기한 전면파업 돌입
2011.1.6	-김진숙지도위원 정리해고 철회를 위한 85크레인 고공농성 돌입 -사측, 김진숙조합원에 대해 부산지법에 “퇴거 및 사업장 출입금지 가처분”신청
1.7	-사측, 희망퇴직 시한 연장(1.11), 위로금 최대 통상임금의 22개월로 상향 조정
1.17	-고공농성중인 김진숙 지도위원에게 “강제이행금” 1일 100만원 결정
1.17	-사측, 김진숙, 민주노총, 한진중공업 지회에 손해배상 1억100만원 소 제기
1.25	-사측, 불법파업을 이유로 한진중공업지회 및 지회장 등 노조간부 11명을 상대로 51억8000만원 손해배상 청구
1.12	-사측, 노조에 생산직 400명(정리해고 290명, 희망퇴직 82명, 정년퇴직자 28명) 2.14일자 해고예고 통보. 이후 희망퇴직 추가 100명 신청(1.12-1.31)
1.31	-사측, 언론을 통해 희망퇴직자 210명 신청했다고 발표
2.14	-사측, 근로자 170명 정리해고 단행. (희망퇴직을 230명을 제한 정리해고자 170명) -채길용지회장, 문철상 지부장 50m 17호 크레인 고공농성돌입 -한진중공업 직장폐쇄 단행(영도, 다대포, 울산공장), 경찰에 시설보호 요청
2.15	-지부장, 지회장에게 “건조물 침입 및 퇴거불응제” 소송
2.16	-금속노조 부양지부, 부산지방노동위원회에 170명의 부해ㆍ부노 구제신청. 5.6 부산지노위, 부해(경영상해고자 170명)ㆍ부노 기각. 6.9 노조, 중앙노동위원회에 재심신청 -사측, 조합원 128명에게 가택무단침입죄로 고소. 비해고자 조합원 650명에게 교육발령 이행 독촉.
2.22	-체포영장발부 총 4명(문철상 지부장, 채길용 지회장, 정혜금사무국장, 정홍형조직부장)
3.9	-한진중공업 관련 금속노조 영남권 결의대회. -지역 산별대표자 및 금속지부의 지회장 등 총 23명에 대해 경찰출석 소환장 발부
4.6	-사측, 4.11까지 비해고자 교육받지 않으면 중징계, 손배 처리하겠다고 통보.
4.15	-사측, 불법파업에 따른 피해금액 158억 노조에 청구. 노조가 조치하지 않으면 민사소송 제기하겠다고 밝힘
5.3	-사측, 퇴거명령 가처분 제기. 금속노조, 한진중공업지회 등 투쟁에 참여하고 있는 개인과 상급조직 및 상급단체 간부 289명에게 민사소송 제기
5.11	-채길용지회장, 문철상 지부장 크레인 고공농성 해제
5.18	-민주당사 농성 26명 돌입 -부산지방노동위원회 민주노총 근로자위원 지노위 앞 농성 돌입 -민주노총 근로자위원 23명(부산, 울산) 전원 사퇴 선언
5.23	-임단협 본교섭, 정리해고에 대해 상호 기존입장 고수로 진전없이 종료
6.10	-사측, 용역 500여명 동원해서 동문, 서문, 정문 장악. 조합원 7명 부상
6.12	-비정규직ㆍ정리해고 없는 희망의 버스 700여명 한진중공업 진입 -노동부장관 중재안 / 일부 희망퇴직, 일부 단계별 복직안
6.13	-부산지법, “퇴거 및 출입금지 가처분신청” 판결
6.17	-문철상 금속노조 부산양산지부장과 채길용 한진중공업 지회장이 무기한 단식농성 -한진중공업 앞 민주노총 및 시민사회단체가 설치한 텐트 11동 행정대집행 -부산지방법원, 영도조선소 정문․사내생활관 등 4곳에 “퇴거 및 출입금지 가처분(금속노조 및 정리해고자 등 289명 대상)” 결정내용 공시
6.22	-국회 환노위 전체회의 노동현안 심문. 조남호 한진중공업 회장 참고인 불출석(출국), 29일 국회 청문회 개최 결정.
6.25	-부산시장, 노동청, 경찰청 입장 전달. 26일까지 교섭해서 문제 해결 압박. 교섭 성사 안될 시 공권력 투입할 것을 시사함 -10시 교섭(노사협의회) 시작 - 6.26 새벽 5시까지 교섭 진행
6.26	-11시 교섭 재개, 오후에 조합원 간담회 약속 -16시 조합원 간담회. 교섭결렬 보고. 조합 이후 방침 해설 : 파업 해제, 현장복귀, 해복투 전환, 농성 조합원 크게 반발. -21시 한차례 정회 후 지회장과 집행간부, 복귀 입장 일방적 통고. 오전 10시 기자회견하겠다 밝힘. 조합원들 집행부 퇴장 요구.
6.27	-10시 지회 메일을 통해 현장 복귀 선언, 13시 전격 합의 -14시 행정대집행. 시위용품 소거 및 65명 강제퇴거 조치. -금속노조 부양지부 조직부장 등 11명, 고공농성 합류. 크레인 중간부분에 천막 2동을 설치, 분산 농성 (7월 7일 현재 7명) -퇴거된 조합원 및 가족 100여명 85호 크레인 마주보는 신도브래뉴 아파트에서 노숙농성.
6.28	-금속노조 65차 중앙집행위원회 논의 결과 : 6월 28일 한진중공업 지회와 회사측이 작성하여 발표한 “노사협의 이행 합의서”는 금속노조 규약(제 73조 노사협의회)과 절차(노조, 지부와의 공유, 조합원 동의 과정 등), 내용(정리해고 문제, 김진숙 지도위원 퇴거 등)에 있어서 잘못된 합의였음을 확인한다.
6.29	-국회 청문회 무산. (노사합의 이루어졌다는 명분으로 한나라당 의원 전원 불참, 조남호 불출석.)
7.1	-비해고 조합원 현장복귀. 복귀자들은 이전 복귀자들과 격리되어 교육을 받고 있으며, 출퇴근선전전 및 저녁 촛불집회 결합중
7.2	-정리해고자 85명 한진중공업 정리해고 철회 투쟁위원회(준) (한진정투위) 구성.
7.3	-촛불집회 참가자 조합원 19명 등 22명 연행.
7.6	-사측, 4,700 TEU급 컨테이너선 4척을 2억 5천만 달러에 수주했다고 발표 금속노조 총파업 결의대회 한진중공업 앞에서 진행 사측은 관리자 및 협력업체 직원 동원하여 반대집회 개최.
7.9-7.10	비정규직ㆍ정리해고 없는 2차 희망의 버스

마지막 살아남은 사람, 그녀는 김진숙입니다

송경동. 2011년 3월 30일 참세상기고 - 소금꽃 김진숙과 ‘85호 크레인’

이것은 소설이 아니다. 하지만 소설보다 더 소설적이다.

이 글을 써야겠다고 생각한 건 벌써 3개월여 전이지만 난 이 글을 쓸 수 없었다. 함부로 쓰기엔 너무도 비극적인 이야기였기 때문이다. 십여일 전부터는 매일 자리에 앉아 보았지만 단 한 자도 쓸 수 없었다.

그런 중간에도 나는 다시 네 편의 추도시를 쓰고 읽어야 했다. 쌍용차 무급자인 임무창 씨의 추도시였고, 23년 전에 신흥정밀에서 분신해 간 박영진에 대한 추도시였다. 삼성전자에서 죽어간 반도체노동자 황유미와 마흔 여섯 분에 대한 추도시였고, 며칠 전 다시 쌍용자동차 노동자 열 네 분의 죽음을 추모하는 시였다.

그런데 마지막 네 번째 추도시를 읽어가던 도중 나는 참 희한한 경험을 하게 되었다. 어느 순간 나 아닌 누군가가 내 안으로 전이되어 와 내 대신 시를 읽으며 울고 있는 거였다. 난 이상한 전율에 휩싸인 채 그 이를 대신해 울부짖었다. 이 이야기의 주인공이 될 사람이었다. 비로소 나는 이 이야기를 쓸 수 있으리라 했다.

이 이야기는 1975년 이후 부산에 있는 한 조선소(대한조선공사, 현 한진중공업)를 둘러싸고 벌어진 어떤 사람들의 눈물겨운 이야기다. 아니 그 이전부터 그 조선소에서 일해 왔던 사람들 이야기다. 아니 이것은 우리 시대 어떤 난장이들의 서럽디 서러운 현대사에 대한 이야기며, 당대를 살아가는 평범한 모든 이들의 운명과 관계된 이야기다.

이 이야기의 주인공은 다섯인데, 안타깝게도 넷은 죽고, 한 명만이 살아남았다. 살아남은 이는 지금 그중 한 명이 올라가 목을 맸던 가파른 크레인 위에 올라 있다. 오늘로 81일째다. 며칠 전 추도시를 읽을 때 내 안에서, 나 대신 함부로 내 글을 뺏어 읽던 이. 김진숙이다.

문상다니는 시간이 잔업 다음으로 많던 공장

“아침 조회 시간에 나래비를 쭉 서 있으면 아저씨들 등짝에 하나같이 허연 소금꽃이 피어 있고, 그렇게 서 있는 그들이 소금꽃나무 같곤 했습니다. 그게 참 서러웠습니다. 내 뒤에 서 있는 누군가는 내 등짝에 피어난 소금꽃을 또 그렇게 보고 있었겠지요. 소금꽃을 피워내는 나무들, 황금이 주렁주렁 열리는 나무들, 그러나 그 나무들은 단 한 개의 황금도 차지할 수 없는” - 『소금꽃나무』 중에서

용접슬러그에 얼굴이 움푹 패이고, 눈알에 용접불똥 맞아도 아프다 소리도 못했던 공장이었다고 한다. 교도소 짬밥보다 못한 냄새나는 깡보리밥에 쥐똥이 섞여 나오던 도시락을 주면 공업용수에 말아 먹어야 하던 공장이었다고 한다. 한 달 잔업 128시간에 토요일 일요일도 없고 매일 저녁 8시까지 일하던 공장이었다고 한다. 용접불똥 맞아 타들어간 작업복을 테이프로 덕치덕치 부쳐 넝마처럼 기워 입고, 한 겨울에도 찬물로 고양이 세수해가며, 쥐새끼가 버글거리던 생활관에서 쥐새끼들마냥 뒹굴며 살아야 하던 공장이었다고 한다. 언제 폭발할지도 모르는 탱크 안에서 벌레처럼 기어다니며 용접을 하고, 절단을 하던 공장이었다고 한다. 한여름 감전사고로 혈관이 다 터져 죽어도, 비오는 날 족장에서 미끄러져 라면발 같은 뇌수가 산산이 흩어져 죽어도, 바다에 빠져 퉁퉁 불어 죽어도 산재가 뭔지도 몰랐던 공장이었다고 한다. 한 해에도 수십 명의 노동자가 골반압착으로, 두부협착으로, 추락사고, 감전사고로 죽어가던 공장이었다고 한다. 그래서 다친 동료들 문병 다니고 죽은 동료들 문상 다니는 시간이 잔업 다음으로 많았던 공장이었다고 한다. 그런데도 어용노조는 조합비를 횡령해 먹기 위해 멀쩡하게 살아 있는 조합원들의 할머니, 할아버지, 더 나아가 자녀들까지 서류상으로 죽여 상조비를 갈취해 가던 공장이었다고 한다.

이 절망의 조선소에 김진숙은 최초의 여성용접공으로 1982년 스물 한 살 때 입사했다. 중학교를 졸업하고 집 나와 타이밍을 먹으며 옷감을 깁던 미싱공 생활보다는 나으리라 했다 한다. 떨어질 때는 오른발을 먼저 디뎌야 바퀴 밑에 깔려 죽지 않는다는 122번 화진여객 시내버스 안내양보다는 나으리라 했다 한다. 5년만 바짝 일하면 집도 사고 차도 사서 금의환양하리라 믿기도 했던 공장이었다고 한다.

그런 스물한살 김진숙의 삶은 그후 어떻게 되었나? ‘스물여섯에 해고되고, 대공분실 세 번 끌려갔다 오고, 징역 두 번 갔다 오고, 수배생활 5년하고, 부산 시내 경찰서 다 다녀보고, 청춘이 그렇게 흘러 쉰 두 살’의 머리 희끗한 해고 여성노동자가 되었다.

빼앗긴 박창수의 죽음

또 다른 이 소설의 주인공인 박창수는 김진숙과 입사 동기였다. 강원도 태백에서 태어나 태백공고 3학년 실습기간이었던 1982년 2월에 대한조선공사 훈련소(현, 한진중공업 직업훈련소) 28기로 입소해 6개월 수료기간을 거쳐 8월에 한진중공업 선각공사부에 입사했다.

세월이 흘러 1986년 어느 날, 박창수는 공장 정문 앞에서 경비들과 어용노조 간부들에게 짓밟히는 한 여성을 보았다. 얼마 전 근로조건 개선을 요구하는 유인물을 뿌리다 해고당한 김진숙이었다. 박창수 마음 한켠에서도 분노의 압이 높아져 가고 있었다. 자연스레 그들은 ‘민주노조’라는 한 배를 타게 되었다. 밖에서 김진숙 등이 ‘조공노동자신문’을 만들면, 박창수는 이를 몰래 공장으로 들여와 뿌렸다.

1987년 6월 항쟁이 열리던 시기, 이들은 그해 7월 25일 공장에서 처음으로 들고 일어났다. 그간 아무 소리 못하고 받아먹던 ‘교도소 짬밥보다 못한 냄새나는 깡보리밥에 쥐똥이 섞여 나오던 도시락’을 수천의 소금꽃나무들이 일제히 집어 던지던 감동의 순간이었다. 이들이 87년 6월 항쟁을 이어, 진정한 한국사회의 변혁을 이끌었던 87-88노동자대투쟁의 주역들이었다.

박창수는 이런 시대적 소명을 에둘러가지 않았다. 1990년 조합원 93%의 압도적인 지지로 노동조합 위원장으로 당선된 후, 전노협 부산노련 부의장과, 연대를 위한 대기업노조회의(대기업 연대회의) 공동대표로 민주노조 운동의 최선봉에 섰다. 정권은 그를 가만두지 않았다. 1991년 2월 의정부 다락원 캠프에서 열린 대기업연대회의 수련회장에서 그는 급습한 경찰들에게 짓밟히며 끌려갔다.

그후는 잘 알려진 이야기다. 장안동 대공분실을 거쳐 서울구치소에 수감된 그는 그해 5월 4일, 의문의 부상을 입고 안양병원으로 이송되었다. 머리를 서른여덟 바늘이나 꿰매는 중상이었다. 진짜 사건은 그 다음이다. 5월 6일 새벽, 그는 찾아 온 정보기관 사람들을 따라 나섰다가 병원 뒷마당에서 변사체로 발견되었다. 1987년 6월 항쟁의 도화선이 되었던 박종철의 죽음만큼이나 큰 충격이었다. 당시 경찰은 전면 파업을 선언하고 올라 온 조선소 노동자들과 유가족과 사회단체, 학생들이 지키고 있던 병원 영안실 벽을 해머로 뚫고 들어와 박창수의 시신마저 뺏어갔다. 있을 수 없는 일이었다. 경찰이 발표한 사인은 ‘단순 추락사’였다. 하루가 멀다하고 사람들이 짓밟히고 끌려가는 63일간의 기나긴 투쟁이었지만 역부족이었다. 그해 6월 20일, 하늘이 무너지는 마음으로 김진숙은 그를 가슴에 묻었다. 이렇게 한 명의 친구가 갔다.

우리 시대의 의인, 김주익

이 소설의 슬픈 두 번째 주인공은 김주익이다. 박창수가 잡혀가던 의정부 다락원 캠프 회의에도 참석했던 이다. 다행이 그는 당시 구속되지는 않았다.

살아남은 김주익은 박창수의 못다 한 삶까지 살아내려고 최선을 다했다. 경찰과 사측의 사주로 움직이는 어용들로부터 민주노조를 지켜내기 위해 모든 생을 바쳤다. 1994년 한국 최초의 선상파업인 LNG 선상파업을 주도했다가 구속이 되었지만, 석방 후에도 끈질긴 복직투쟁으로 다시 공장으로 돌아왔다. 다시 수년간의 활동 끝에 그가 민주노조의 깃발을 다시 세우고 위원장이 된 것은 2000년 10월이었다. 그러자 다시 정권과 한진중공업 사측의 파상적인 공격이 시작되었다. 노사합의를 일방적으로 깨고 희망퇴직, 명예퇴직, 정리해고를 단행해 왔다. 이 과정에서 600여명이 잘려 나갔다.

김주익은 선택의 폭이 없었다. 당시 21년 동안 근무해서 그가 받는 월급은 기본급 108만원이었다. 각종 공제를 떼고 나면 팔십 몇만 원이었다. 사측은 노조간부 110여명에 대해 18억에 달하는 손배가압류를 걸었고, 김주익 등 14명을 고소 고발하고, 26명을 징계위원회에 회부했다. 회사가 어려워서도 아니었다. 2002년 한진중공업은 1조 6천억 매출에 239억원의 당기 순이익을 내는 알짜기업이었고, 사주는 해마다 50억에서 100억에 이르는 배당을 챙겨가고 있었다.

2003년 6월 11일, 김주익은 최후의 결단을 한다. 폭우가 쏟아지던 새벽, 혼자 100톤짜리 지브 크레인, 35m 상공의 ‘85호 크레인’으로 올라갔다. ‘나의 무덤은 85호 크레인이다. 너희들이 내 목숨을 달라고 하면 기꺼이 바치겠다’라는 절박한 호소였다. 하지만 그 결의를 아무도 믿어주지 않았다. 경찰은 공권력을 수시로 투입했고, 국민의 정부를 넘어 참여정부라는 정권 역시 ‘죽음이 투쟁의 수단이 되는 시대는 지났다’고 못 박았다. 힘을 받은 사측은 김주익이 목숨을 걸고 크레인에 올라 있는 동안에 단 한번의 교섭에도 나오지 않았다.

그는 벌써 준엽이와 혜민이와 준하, 그렇게 2남 1녀의 자녀를 가진 중년의 사내가 되어 있었다. 평소 책을 무척이나 좋아해 시간이 조금만 있어도 책을 손에서 떼지 않던 이였다. 크레인에서 내려가면 아이들에게 ‘힐리스’ 운동화를 사주겠다던 자상한 아빠였다. 천진난만한 아이들은 “크레인 위에 있(는) 아빠께. 아빠 그런데 내가 일자리 구해줄테니까 그 일 그만하면 안돼요. 그래야지 운동회, 학예회 울 아빠도 보잖아요! 다른 얘들은 아빠자랑도 하는데.. 내가 빨리 일자리 찼아줄께요! 파이팅!”이라고 편지를 적어 보냈다.

그는 이렇게 ‘힐리스’ 운동화를 사주겠다는 아이들과의 약속과, 탄압을 멈추지 않으면 죽어서 내려가겠다는 약속 사이에서 두 번째 약속을 택했다. 2003년 10월 17일, 85호 크레인에 오른 지 129일째. 그는 크레인 난간에 목을 맸다. 다음은 그가 마지막 남긴 짧은 유서의 끝 구절이다. “나의 죽음의 형태가 어떠하든 간에 나의 주검이 있을 곳은 85호기 크레인입니다. 이 투쟁이 승리할 때까지 나의 무덤은 크레인이 될 수밖에 없습니다. 나는 죽어서라도 투쟁의 광장을 지킬 것이며 조합원의 승리를 지킬 것입니다.”

지키지 않아도 될 약속을, 지키지 말아야 할 약속을 그는 지키고야 말았다.

눈물의 장례식, 곽재규

이 이야기의 세 번째 아픈 주인공은 또 한 명의 늙은 노동자 곽재규다.

죽어서도 크레인 위에서 내려올 수 없었던 김주익을 마침내 평지로 내려오게 한 것은 박창수와 김주익보다 훨씬 먼저 조선소 노동자가 된 곽재규였다. 그는 당시 정리해고 대상에서 제외된 일명 ‘산 자’였다. 그는 그것이 못내 미안해, 내가 주익이를 죽였다며, 김주익의 시신 없는 빈소를 아침마다 찾아와 무릎을 꿇고 눈물만 흘렸다고 한다.

누구들처럼 말은 잘하지 못하지만 곽재규는 김진숙과 박창수와 김주익이 앞장서 싸울 때 늘 함께 해주었던 마음 따뜻한 선배였다. 1975년 중학교를 졸업하고 조선소 노동자가 된 곽재규는 배움에 대한 한이 깊어 산업체 야간 고등학교를 거쳐 야간 전문대학까지 마친 부지런한 노동자였다. 용접이면 용접, 엔진조립이면 조립, 조선소 업무 전체를 꿰뚫고 있었던 유능한 노동자이기도 했다. 법 없이도 살 수 있는 사람이었다.

김주익이 목숨을 끊고도 85호 크레인을 내려오지 못한 지 보름째. 곽재규는 85호 크레인 맞은 편 도크 위에서 한 많은 생을 내던졌다. 죽어서도 크레인을 못 내려오는 바보 같은 동생에게 ‘승리’를 안겨주기 위한 눈물겨운 투신이었다.

2003년 11월 16일. 마침내 김주익과 곽재규의 합동 장례가 치러졌다. 눈을 뜨고는 볼 수 없고, 이 세상에 다시 있어서는 안될 통곡의 장례식이었다. 35미터 고공 크레인에서 김주익의 시신이 내려왔고, 11미터 지하 도크에 있던 곽재규의 시신이 땅으로 올라왔다.

김주익과 곽재규의 목숨이 제물이 되고서야 정부와 사측은 항복을 했다. 경영이 어려워 정리해고를 해야 한다는 이야기는 새빨간 거짓말이었다. 박창수와 김주익과 곽재규를 기리는 추모공원이 조선소 안에 지어지고, 정리해고 계획은 백지화되고, 노동조합 건물이 5층 복지관으로 번듯하게 지어지고, 30억을 들여 식당이 새로 지어지고, 임금과 성과급이 올라갔다. 수십년을 싸워도 이루어지지 않던 일들이 하루아침에 이루어졌다.

투쟁 머리띠를 찬 채로 술이 거나해져 들어오곤 했다는 곽재규. 칼국수와 수제비를 유난히 좋아했다는 곽재규. 그의 딸인 경민이는 지금도 한진중공업 곁을 지날 때면 그 절망의 공장을 폭파해버리고 싶다고 한다. 그의 아내인 정갑순은 지금도 길 가다 키 작은 남자만 봐도, 자전거를 타고 출근하는 한진중공업 노동자들을 보기만 해도 눈물이 난다고 한다.

자본가가 지는 해라면 노동자는 뜨는 해, 노무현

그런데, 다음에 등장할 사람은 의외의 인물이다. 어쩌면 이 소설 같지 않은 소설에서 가장 행복해야 하는 사람이다.

그도 한때는 이런 한진중공업 노동자들과 함께 했다. ‘자본가가 지는 해라면 노동자는 뜨는 해다’라고 해맑게 말하던 이다. 그래서 전태일 열사 기일 때는 함께 향을 피우기도 했던 이다. 김진숙과는 노동자도 이론이 있어야 세상을 바꾼다며 소모임도 함께 했던 이다. 최루탄 가루가 싸락눈처럼 내린 범냇골 국민운동본부 옥상에서 막걸리를 나눠먹으며 신나 하기도 했던 이다.

그런데, 그가 누구냐고? 고 노무현 전 대통령이다. 김진숙과 김주익의 한때 동지였고, 고문변호사이기도 했던 이다. 짧은 인연이었지만 그도 이들과 함께 했던 시절이 있었다.

하지만 김주익이 85호 크레인에 오르고, 곽재규가 도크 지하로 몸을 던질 때, 공교롭게도 그는 이 나라의 대통령이 되어 있었다. 김진숙의 말을 빌리자면 오히려 ‘그의 시대에 가장 많은 노동자가 잘렸고, 가장 많은 노동자가 구속됐고, 가장 많은 노동자가 비정규직이 됐고, 그리고 가장 많은 노동자가 죽었다. 군사독재 시절엔 대드는 노동자만 잘렸으나 그의 시대엔 남녀노소가 잘렸다. 서민의 벗이었던 사람이 대통령이 되었으나 부자와 빈자의 간극은 훨씬 더 까마득해졌다.’ 핵폐기장 건설에 반대하는 부안 주민들도 얻어 터졌고, 제국주의 석유전쟁인 이라크 파병에 반대하는 시민들도 얻어 터졌다. 새만금 개발에 반대해 생태개발을 외치던 주민들도 터졌고, 농수산물 시장개방에 반대하는 농민들도 얻어 터졌고, 평택미군기지 이전확장에 반대하는 대추리 주민들도 얻어 터졌다. 한미FTA에 반대하는 국민들도 얻어 터졌다. 김주익과 곽재규 외 배달호, 김동윤, 최복남, 전용철, 홍덕표, 이용석, 이해남, 이현중, 정해진, 하중근, 박수일, 허세욱 등 수많은 노동자농민빈민들이 죽어 갔지만, 무엇 하나 바뀌지 않았다. 살 길 막힌 수많은 이들이 죽어가며 ‘자살공화국’ 되었고, 부동산 투기공화국이 되었고, 비정규직은 800만을 넘어 섰다. 하지만 그는 오히려 ‘기업하기 좋은 나라’를 약속하며 노동자민중을 멀리하고, 한나라당과 대연정을 제안하기도 했다. 87년 6월 항쟁과 7,8,9노동자 대투쟁을 통해 열린 절차적 민주주의가 일터와 삶터의 실질적 민주주의로 이행해 나가야 할 역사적 과도기에 그는 수많은 하소연에도 불구하고, 초국적 자본의 이해에 부응하는 일명 ‘좌파 신자유주의자’로서의 노선을 충실하게 밟아갔다.

하지만 그렇게 박창수와 김주익과 곽재규와 김진숙의 곁을 떠났던 그의 생도 행복하지 않았다. 2008년 5월 23일, 그는 역사의 패배자가 되어 혼자 외로이 봉하마을의 부엉이 바위를 망루 삼아 올라야 했다. 그의 죽음은 기실 출구를 잃은 1987년 6월 체제의 죽음이었다. 어디로도 갈 길을 잃고 무상함에 빠져 역사의 미아가 된 그의 유서에는 김주익이 죽음을 통해서라도 지키려 했던 어떤 ‘투쟁의 광장’도, 어떤 사회적 역사적 미련도 남아 있지 않았다. 슬픈 일이었다.

그렇게 한 뿌리에서 시작했던 네 사람의 운명은 길은 달랐지만 끝은 같았다. 무자비한 자본의 질서에 의한 사회적 타살들이라는 점이 같았다. 초국적 자본의 시대에 한 마리 파리 목숨들일 수밖에 없는 역사적 서자들의 운명이 닮았다. 이런 참혹한 자본의 시대를 견딜 수 없었다는 점에서 닮았다. 다만 가해자의 편에 섰었는가, 저항하는 사람들의 편에 섰는가가 달랐을 뿐이다. 먼저 가버린 이들에게 따질 바는 아니겠지만 나는 그래서 노무현이 한 나라의 대통령까지 한 위대한 이였다 하더라도, 그 삶의 가치에서는 김주익과 곽재규에 미치지 못한다고 생각한다. 많은 세월이 흘러야겠지만, 조선왕조 시대 어느 왕의 이름보다 민란을 이끈 전봉준과 김개남이 역사에 기리 남는 까닭일 것이다.

해고는 살인이다

그렇다면 이 모든 죽음들을 통과하고 승리한 자는 누구인가.

한진중공업. 그렇다. 삼성그룹. 그렇다. 현대자동차. 그렇다. 쌍용자동차. 그렇다. 대우자판. 그렇다. 콜트콜텍. 그렇다. 발레오공조. 그렇다. 재능교육. 그렇다. 전주버스. 그렇다. 이명박. 그렇다.

현상적으로 본다면 그렇다. 박창수와 김주익과 곽재규의 목숨을 집어 삼킨 한진중공업은 올해에도 마지막 남은 공장 인원의 1/3인 400명을 정리해고 하겠다고 나섰다. 십여 년 사이 수만 명에 달하던 노동자들이 800여명밖에 남지 않고 모두 잘려나갔다. 대부분은 비정규직이 되었다. 이 틈에 공장은 이미 수 조원을 들여 필리핀 수빅으로 이전해 두었다. 2010년에만 비정규직 포함 3000여명이 잘렸고, 300명이 강제휴직을 당했고, 울산공장이 폐쇄됐다. 경영이 위기에 처했냐고. 천만의 말씀. 2011년 올해 270여명을 다시 희망퇴직으로 정리하고, 나머지 170여명을 정리해고 통보한 다음날, 대를 이은 조남호 사주 일가와 주주들은 174억의 고배당을 챙겨갔다.

한진중공업만 그러냐고? ‘이병철 회장의 아들이 이건희 회장으로 부자 1위가 되고, 또 그 아들 이재용 상무가 부자 2위가 되는 나라. 정주영 회장의 아들이 정몽구 회장이 되고, 또 그 아들 정의선 부회장이 재계순위 4위가 되는’ 나라다. 이미 900만에 이르는 노동자서민들이 비정규직의 나락으로 떨어졌지만 거기에 그치지 않고, 오늘도 ‘사회적 살인’에 다름 아닌 정리해고와 비정규직화, 공공부문 사유화 등 자본의 위기를 노동자민중의 위기로 전가하는 구조조정은 끊이지 않고 있다.

다시 85호 크레인, 김진숙

그리곤 2011년 1월 6일. 새벽 3시. 한 여성노동자가 혼자 김주익의 영혼이 아직 내려오지 못하고 있는 85호 크레인의 차가운 난간을 붙잡고 올랐다. 사측이 정리해고 명단을 발표하기 전날이었다. 8년전 김주익과 곽재규가 죽음으로서 지킨 민주노조와 조합원들의 생존권이 모두 산산조각 나고 있는 때였다. 마지막 살아남은 자. 김진숙이었다.

그는 지난 8년 동안 방에 불을 때지 않고 살았다. 85호 크레인에서 혼자 추위와 외로움에 떨다 죽어간 김주익 때문이었다. 그런 그가 웬일인지 지난 1월 5일 저녁, 함께 살던 후배 황이라에게 굳이 밥을 같이 먹자하고, 8년여 동안 가지 않던 목욕탕을 다녀오더라 한다. 이틀 전엔 비로소 8년 동안 불을 때지 않던 방에 보일러를 켰었다고 한다. 그렇게 목욕재개를 하고 밤늦게 나간 그가 새벽에 문자를 보내왔다. ‘놀라지 말고 책상 위 편지를 봐라’라는 문자였다. ‘산전수전 다 겪었다고 생각했는데’, ‘평범치 못한 삶을 살아오면서 수많은 결단의 순간들이 있었’지만 ‘85호 크레인이 어떤 의미인지를 알기에’, ‘이번 결단을 앞두고 가장 번민했’다고 한다. 도대체 그 번민이 어떤 의미일까. 나는 눈물이 왈칵 쏟아져 생각할 수도 없다.

그는 그 의미를 알기 때문에 자신만은 ‘주익 씨가 못해 봤던 일, 너무나 하고 싶었으나 끝내 못했던, 내 발로 크레인을 내려가는 일을 꼭 할 겁니다’라고 말하고 있다. ‘그래서 이 85호 크레인이 더 이상 죽음이 아니라, 더 이상 눈물이 아니라, 더 이상 한과 애끓는 슬픔이 아니라 승리와 부활’의 자리가 되도록 ‘아직도 85호 크레인 주위를 맴돌고 있을 주익 씨의 영혼을 안고 반드시 살아서 내려가겠’다고 한다.

사람들이 염려하지 않게 영하 10도를 오르내리던 크레인 위에서 오히려 ‘공기 좋고, 전망 직이고, 젤 좋은 게 뭔지 아십니까? 사람들이 다 알루 보입니다. 방이 좀 작아서 그렇지 발코니도 널찍해요. 봄이 오면 텃밭을 가꿔서 가을에 걷어 먹을 생각’이라고 눙을 친다. ‘아직 수맥 찾는 법을 몰라’, ‘양치질은 짝수 날만’ 하고, ‘세수는 윤석범 동지 장가가는 날은 꼭 한다’라고 한다. ‘35m 크레인 위에서 군고구마 먹어 본 사람’ 있냐고 골린다. 징역살 땐 하루에 4,520원 밖에 안쳐주더니, 오늘부터는 하루 손배 100만원짜리 인간이 되었다고, 이제야 제 가치를 인정받는 것 같다고 신나 한다.

올라와 보니 ‘동지들이 많이 모인 날은 삶 쪽으로, 동지들이 안 모이는 날은 죽음 쪽으로 위태롭게 기우뚱거리며’ 129일을 버티던 김주익의 마음이 이해된다고, 김주익을 죽인 건, 어쩌면 나였다고 쓰기도 한다. 쌍용자동차 해고노동자들처럼 모두가 개별화되어 서럽게 죽지는 말자고 한다. ‘산 자와 죽은 자는 저들이 갈라놓은 이간질일 뿐’이라고 한다. ‘우린 어제도 하나였고, 오늘도 하나’라고, ‘우리 단결이라는 방탄조끼’를 입고 끝까지 단결해서 꼭 승리하자고 한다.

한진중공업엔 우리들만 다닌 게 아니라고 한다. ‘평생을 새벽밥하며 남편 출근하는 동안에도 한시도 맘놓지 못했던 아내들도 다녔고, 아빠 돌아올 시간만 목 빠지게 기다리다 아빠 얼굴 그리며 잠들던 우리 아이들도 다녔고, 노심초사 아들내미 사위 걱정에 한시도 편할 날 없던 우리 부모님들도’ 다녔던 공장이라고 한다. 도대체 수십 년간 ‘일요일 날에도 특근 나가던’ 우리가 무엇을 잘못했냐고, 우리가 어떻게 경영을 어렵게 했냐고 한다. ‘지 마누라, 지 새끼 옆에 있는 시간보다 회사에 있는 시간이 훨씬 길었던 저 사람이 도대체 어떻게 회사를 어렵게 만들었’냐고 한다. 자신은 ‘예준이가 두 돌이 되는 것도 이 공장에서 보고, 민석이가 세 돌이 되는 것도 이 공장에서 보고, 유주가 학교에 들어가는 것도, 다림이가 중학생이 되는 것도, 현서가 건강하게 잘 자라는 것도 이 공장에서’ 지켜볼 거라며 우리 모두 함께 싸우자고 한다.

이 모든 것은 사람의 말이 아니다. 나는 이렇게 처참하면서도 아름다운 문학을 본 적이 없다.

‘1970년에 죽은 전태일의 유서와 세기를 건너 뛴 2003년 김주익의 유서가 같은 나라. 세기를 넘어, 지역을 넘어, 업종을 넘어, 자자손손 대물림하는 자본의 연대는 이렇게 강고한데, 우린 얼마나 연대하고 있습니까? 우리들의 연대는 얼마나 강고합니까? 비정규직을, 장애인을, 농민을, 여성을 외면한 채 우린 자본을 이길 수 없습니다. 아무리 소름 끼치고, 아무리 치가 떨려도 우린 단 하루도 그들을 이길 수 없습니다. 저들이 옳아서 이기는 게 아니라 우리가 연대하지 않음으로 깨지는 겁니다. 맨날 우리만 죽고, 맨날 우리만 패배하는 겁니다. 아무리 통곡을 하고 몸부림을 쳐도 그들의 손아귀에서 한시도 벗어날 수가 없습니다. 이 억장 무너지는 분노를, 피가 거꾸로 솟구치는 이 억울함을 언젠가는 갚아줘야 하지 않겠습니까? 어버이날 요구르트 병에 카네이션을 꽂아놓고 아빠를 기다린 용찬이. 아빠 얼굴을 그려보며 일자리 구해줄테니 사랑하는 아빠 빨리 오라던 혜민이. 그 아이들이 살아갈 세상은 좀 달라져야 하지 않겠습니까?’라는 시대의 절규를 나는 들어 본 적이 없다. 이렇게 아름답고 존엄한 인간의 말을 들어 본 적이 없다.

함께 가자, 우리 이 길을

그는 지금 한진중공업 동료 노동자들과 그 가족만을 위해 싸우고 있지 않다. 이 서러운 이야기는 우리 시대 평범한 모든 이들이 함께 살아 온 한 시대에 대한 이야기다. 지금 여기서 살아가고 있는 모두의 운명과 관련된 이야기다.

난 여기에서 굳이 그런 김진숙을 ‘소영웅주의’네, ‘절차와 지침’을 따르지 않고 조직을 와해시키는 비조직적 행동이네 하며 깠다는 사람들에 대한 이야기를 할 까닭은 못 느낀다. 자발적으로 조합원들이 친 천막을 철거하고, ‘사측의 협조를 얻어 회사 CCTV를 분석해’ 누가 김진숙이 오르는 것을 도왔는지를 조사하며, 촛불문화제의 음향 제공까지를 거부하며 크레인 농성 초기 김진숙을 비난했다는 한진중공업 노조 지도부를 이야기 할 필요도 없다고 생각한다. 오히려 그 후 단결해 지금 다시 47m 높이의 제2안벽 크레인 위로 올라간 금속노조 부산양산지부장 문철상과 한진중공업 지회장 채길용을 생각하고, 근처 거제도에서 다시 비정규직 철폐를 외치며 15KW의 전류가 흐르는 송전탑엘 ‘신나’를 들고 올랐다는 김진숙의 또 다른 벗 강병재에 대해서만 얘기하면 된다고 생각한다.

14명의 동료를 잃고 오늘도 거리를 헤매고 있는 쌍용자동차노동자들과, 그 추모제가 열리는 날 재능교육 본사 앞에서 삭발을 하고 단식을 선포했다는 재능교육비정규직 유명자와 그 동료들의 이야기도 뼈아프지만 굳이 하지 않아도 된다고 생각한다. 대법원 판결에 따른 정규직화 요구를 하다 도리어 구속되고 해고되고 징계당하며 울산 현대차 공장 앞에서 오늘도 끌려가고 있다는 현대자동차사내하청 비정규직들의 얘기를 굳이 하지 않아도 된다고 생각한다. 이대와 고대와 연대에서 농성 중인 청소용역 노동자들을, 프랑스 대사관 앞에서 벌써 몇 달째 노숙을 하고 있는 발레오공조코리아 노동자들을, 또 그렇게 몇 년째 싸우고 있는 국민체육진흥공단의 비정규직들을, 이제 다시 거리로 나앉게 된 대우자판 노동자들을, 다시 망루를 쌓고 올랐다는 전주버스 노동자들을, 5년째 위장폐업 한 공장을 지키며 뜨개질로 하루를 보내며, 기금 마련을 위한 CMS 신청서를 만들었다고, 한번 봐달라고 보낸 콜트-콜텍 기타 만들던 노동자들을 굳이 얘기하지 않아도 된다고 생각한다.

이럴 때 민주노총이 나서서, 금속산별이 나서서, 삼성에서, 쌍용자동차에서, 그리고 다시 어디에서 죽어가고 있는 노동자들에 대한 범국민적 저항에 나서야 한다고, 날마다 청와대와 전경련과 경총으로 진격하는 투쟁을 해야 하는 것 아니냐고 굳이 이야기하지 않아도 된다고 생각한다.

이 이야기의 한 주인공이기도 했던 노무현의 계승자들이 지금 당장 해야 할 일은 박창수, 곽재규, 김주익의 벗인 김진숙이 다시 ‘85호 크레인’에 오르듯, 신자유주의라는 야만의 행진을 멈추게 할 부엉이 바위에 결단코 오르는 일이라는 것을 굳이 말하지 않아도 된다고 생각한다. 립서비스가 아니라 진정한 민주대연합을 바란다면 이제 다시는 김주익과 곽재규를 등떠밀지 않고, 시대에 참회하며, 지금 당장 구원이 필요한 그들에게 달려가 ‘이기지 못하면 살아 돌아가지 않겠다’던 김주익의 결의만한 진정성을 보여주는 일이라고 굳이 이야기하지 않아도 된다고 생각한다.

이것은 우리 시대 모두의 운명과 관계된 이야기다. 저 아래쪽 바닷가에서 일어나는 일이기에 멀어 보이는 일이 아니다. 언제 당신과 내가 다시 이 소설의 주인공이 될지 모른다. 함께 나서 저 여린 소금꽃나무 김진숙이 김주익의 슬픈 영혼을 고이 안고 저 85호 크레인에서 내려올 수 있도록 하자. 우리 시대가 고통받는 모든 이웃들을 함께 껴안고 조금은 더 안전하고, 평화롭고, 평등한 사회로 나아갈 수 있도록 하자.

그러기 위해 한 발짝만 더 우리 자신의 미래를 위해, 지금 힘이 필요한 그들에게 함께 달려가자.

▢ 김진숙 지도위원의 편지글 모음

"이불을 들고 출근하는 아저씨"

2011년 1월 6일 크레인 위에 올라가기 전

1월 3일 아침, 침낭도 아니고 이불을 들고 출근하시는 아저씨를 봤습니다.

새해 첫 출근 날 노숙농성을 해야 하는 아저씨의 마음은 어땠을 까요.

이 겨울 시청광장 찬바닥에서 밤을 지새운다는 가장에게 이불보따리를 사줬던 마누라는 어떤 마음 이었을까요.

살고 싶은 겁니다. 다들 어떻게든 버텨서 살아남고 싶은 겁니다.

지난(해) 2월 26일, 구조조정을 중단하기로 합의한 이후 한진에선 3천명이 넘는 노동자가 잘렸고, 설계실이 폐쇄됐고, 울산공장이 폐쇄됐고, 다대포도 곧 그럴 것이고, 300명이 넘는 노동자가 강제휴직 당했습니다.

명퇴압박에 시달리던 박범수, 손규열 두 분이 같은 사인으로 돌아가셨습니다. 그런데 또 400명을 짜르겠답니다. 하청까지 천명이 넘게 짤리겠지요. 흑자기업 한진중공업에서 채 1년도 안된 시간동안 일어난 일입니다.

그 파리목숨들을 안주삼아 회장님과 아드님은 배당금 176억으로

질펀한 잔치를 벌이셨습니다. 정리해고 발표 다음 날.

2003년에도 사측이 노사합의를 어기는 바람에 두 사람이 죽었습니다.

여기 또 한 마리의 파리목숨이 불나방처럼 크레인 위로 기어오릅니다.

스물한살에 입사한 이후 한진과 참 질긴 악연을 이어왔습니다.

스물여섯에 해고되고 대공분실 세 번 끌려갔다 오고, 징역 두 번 갔다 오고,

수배생활 5년 하고, 부산시내 경찰서 다 다녀보고, 청춘이 그렇게 흘러가고

쉰 두 살이 됐습니다. 산전수전 다 겪었다 생각했는데 가장 큰 고비가 남았네요.

평범치 못한 삶을 살아오면서 수많은 결단의 순간들이 있었습니다만

이번 결단을 앞두고 가장 많이 번민 했습니다. 85호 크레인의 의미를 알기에..

지난 1년, 앉아도 바늘방석이었고 누워도 가시이불이었습니다.

자다가도 벌떡 벌떡 일어나 앉아야 했던 불면의 밤들.

이렇게 조합원들 짤려나가는 거 눈뜨고 볼 수만은 없는 거 아닙니까.

더 이상 피할 수 없는 정면으로 붙어야 하는 싸움이라고 생각했습니다.

전 한진조합원들이 없으면 살 이유가 없는 사람입니다.

제가 할 수 있는 걸 다해서 우리 조합원들 지킬 겁니다.

쌍용차는 옥쇄파업 때문에 분열된 게 아니라 명단이 발표되고 난 이후

산자 죽은자로 갈라져 투쟁이 힘들어진 겁니다.

지난 일요일. 2003년 이후 처음으로 보일러를 켰습니다.

양말을 신고도 살이 시려웠는데 바닥이 참 따뜻했습니다.

따뜻한 방바닥을 두고 나서는 일도 이리 막막하고 아까운데

주익씨는... 재규형은 얼마나 밟히는 것도 많고 아까운 거도 많았을까요.

목이 메이게 부르고 또 불러보는 조합원 동지 여러분!

"더이상 흩어지지 않기 위해 85호크레인에 불을 밝혔습니다"

2011년 1월 12일 크레인 위에 올라간지 일주일

1주일전 이곳을 처음 오르던 새벽, 혼자 벌벌 떨고 앉아 동이 트길 기다리면서 마침내 동이 트자 조합원들이 하나 둘 모이는 걸 보며 제일 먼저 저 길 건너편 초등학고 정문 앞을 봤습니다.

그때 주익씨는 내가 보였을까. 이곳까지 오지도 못하고 저 앞에서 한참을 쳐다보다 돌아가곤하던 내가 보였을까.

그저 무력하게 쳐다보다가 돌아설 뿐인 그 사람이 낸 줄 주익씨도 알았을까.

그때 주익씨가 등지고 섰던 하늘은 파란색이었는데 여기 올라와 처음 본 하늘빛은 노란색이었습니다.

자신들의 투쟁이 구만리임에도 온종일 이곳을 지켜주신 일반노조 유창환경 동지들. 민주노총 김영훈 위원장님, 그리고 지역의 많은 동지들 고맙습니다.

여기가 85호 크레인입니다.

10년전 그때도 구조조정이라는 이름의 대량학살이 있었고 2년을 싸워 노사가 합의를 했건만 그 합의를 사측이 번복하던 날. 키 큰 사내 하나가 숨죽이며 올랐던, 여기가 85호 크레인입니다.

갇힌 짐승처럼 이 크레인 위를 서성이며 오늘은 동지들이 얼마나 모일까 노심초사 내려다보던, 여기가 85호 크레인입니다.

동지들이 많이 모인 날은 삶 쪽으로, 동지들이 안 모이는 날은 죽음 쪽으로 위태롭게 기우뚱거리며 129일을 매달려있던, 여기가 85호 크레인입니다.

도크에 배가 빠지던 날, 육중한 배보다 무거운 걸음으로 뒤돌아서던 조합원들을 보며 끝내 유서를 썼던, 여기가 85호 크레인입니다.

오늘 정리해고 명단 발표 소식을 들었습니다.

290명, 가족까지 1200명, 하청까지 수천명.

그 중에는 아빠가 빨리 일을 다시 시작해 다시 피아노학원을 다니고 싶은 딸내미도 있을 것이고 다시 태권도를 배우고 싶은 아들내미도 있을 것이고, 이제나 저제나 우리아들 직장을 걱정하는 늙으신 부모님도 계실 것이고 수십년 새벽밥을 했던 마누라도 있을 것입니다.

더 이상 흩어지지 않기 위해, 다시는 울지 않기 위해 이 85호 크레인에 불을 밝혔습니다.

그리하여 이 85호 크레인의 달력은 2003년 10월 17일부터 다시 시작하여 오늘이 2003년 10월 23일입니다.

제가 평생을 짝사랑했던 한진중공업 동지 여러분. 제 걱정은 하지 마십시오.

아프지 마시고 술 많이 먹지 마시고 밥 잘 먹고 잘 버텨서 이 투쟁 기필코 승리합시다. 고맙습니다.

"끝까지 단결해서 꼭 승리합시다"

2011년 1월 14일

아까 낮에 이 크레인 밑에서 동전치기 하는 동지들을 봤습니다. 몇 백원을 따고 아이처럼 기뻐하는 모습들을 보면서 그런 생각을 했습니다. 저들 중에는 해고통보를 받은 사람들도 있을 건데 그 마음이 어떨까. 저렇게 소박하게 사소한 일에 기뻐하며 사는 일이 그렇게 힘든 일일까.

강산이 세 번이나 바뀐 세월, 27년이 흘렀지만 전 아직도 제가 해고통보를 받던 날을 생생히 기억합니다. 대의원에 당선되면서 부서이동 몇 번 당하고 대공분실 끌러 갔다 오고, 대기발령 받고, 몇 달 사이에 그 엄청난 일들을 당하면서 해고를 예감하긴 했지만 그래도 설마설마 했습니다. 일 잘한다고 칭찬도 받고 상도 받고 했는데 설마 해고까지야 시키겠나. 86년 7월 11일 해고 당하면서 제 삶은 뿌리 채 뽑혔고 그 후 한번도 다시 뿌리 내리지 못했습니다.

어젯밤 해고통보를 받고 저에게 편지를 보내신 분들이 계셨습니다. "저는 살아 남고 동생은 짤렸습니다. 형이 어떻게 동생을 버리겠습니까. 끝까지 동생을 지키겠습니다." 어떤 분은 "명단에서 제외됐다는 사실이 더 불편합니다. 끝까지 싸우겠습니다"라고 했습니다.

어떤 동생은 월급이 제대로 안 나오니까 안전화라도 팔려고 자갈치 시장에 갔더니 한진에서 안전화가 하도 많이 나와서 2만원 짜리를 15000원에 팔았답니다. 지난달 월급 7200원을 받고 아구찜이 너무 먹고 싶었는데 염치가 없어 마누라한테 차마 말을 못했다는 가장. 몇 년을 참아왔고, 가장 체면 말이 아닐 정도로 고통 받으며 기다려 온 결과가 결국은 정리해고란 말입니까.

전화를 해고 말도 못하고 울기만 하던 마누라. 아빠, 우리 이제 어떻게 되는 거야 묻던 딸내미. 노인연금 받은 거라도 부쳐 주시겠다던 어머니.

동지여러분, 우리는 혼자가 아닙니다. 산자 죽은 자는 저들이 갈라놓은 이간질일 뿐입니다. 우린 어제도 하나였고, 오늘도 하나입니다. 여러분들이 투쟁을 포기하지 않는 한 100일이고 200일이고 저는 이 크레인을 지키겠습니다. 저는 이 크레인위에서 승리를 확신합니다. 끝까지 단결해서 꼭 승리합시다.고맙습니다.

"저는 무슨 일이 있어도 여러분들을 지킵니다"

2011년 4월 8일 민주노총 총력결의대회에서

어제 점심시간 아베 마리아가 흘러나왔습니다.

하느님을 믿는 것도 부처님을 믿는 것도 아니지만 빌고 싶었습니다.

우리 조합원들 좀 지켜달라고 간절히 빌고 싶었습니다.

이 크레인을 움직여서라도 떠나는 조합원들의 앞을 가로막고 싶었습니다.

여러분들은 저를 지켜주겠다고 약속했고,

저는 아직도 이 85호 크레인을 떠나지 못할 주익씨의 영혼을 안고 내려가겠노라 약속했습니다.

93일이 지났습니다.

93일 동안 매일 하루에도 몇 번씩 생각했습니다.

주익씨는 여기서 129일을 어떻게 견뎠을까. 그 모진 태풍을 어찌 견뎠을까.

얼마나 집에 가고 싶었을까. 얼마나 외로웠을까.

얼마나 새끼들이 보고 싶었을까. 마누라한테 하고 싶은 얘기는 얼마나 많았을까.

8년 전 김주익, 곽재규 두사람의 장례를 치르면서 우리가 다짐했던 맹세가 옳았다면 더 버텨야 합니다.

8년 전 우리가 쏟았던 피눈물이 진실이었다면 죽을 힘을 다해 싸워야 합니다.

수 십년 정든 동료들을 돈으로 갈라놓은 저 자본을 왜 우린 한번도 못이깁니까.

청춘을 바친 댓가를 정리해고라는 배신으로 되돌려주는 저 더러운 놈들앞에 왜 우리가 무릎을 꿇어야 합니까.

27년. 강산이 세 번이 바뀌는 세월동안 수백 번도 넘게 저를 울렸고,

그때마다 저를 일으켜 세우고 민주노조를 지켜온 조합원 동지 여러분!

저는 무슨 일이 있어도 여러분들을 지킵니다.

김주익 지회장이, 재규형이 목숨으로 지켜낸 천금 같은 우리 동지들, 끝까지 지켜낼 겁니다.

17호 크레인 아직 건재합니다.

85호 크레인 아직 까딱 없습니다.

우리 젊은 상집 동지들이 이 싸움 끝까지 지키겠다 약속했습니다.

그들을 믿고 크레인을 믿고 떠난 조합원들 다시 불러옵시다.

진수야, 세윤아, 류야, 관인아, 승욱아, 태준아, 강서야, 동현아

지훈아, 상우야, 희찬아, 갑렬아, 형백아, 태훈아, 성훈아

정득이 형님, 용준이 형님, 상진이 형님... 끝까지 함 가보자.

이번엔 죽지 말고 이겨보자!

그리고 수영아, 부산구치소 수번 6039번 김수영. 힘내라.

투쟁!

전기마저 끊긴 깜깜 절벽 크레인 위에 앉아 지새우는 밤

2011년 7월 5일

여러분들 생각이 참 많이 납니다. 그동안 몇 번이나 편지를 썼다가 지웠습니다. 보고 싶다는 말조차 여러분들에겐 부담이 될 것 같아서였습니다.

조합원 여러분들이 그 긴 겨울밤 저를 지키기 위해 밤을 새우던 자리엔 용역들이 방패를 들고 서 있습니다. 크레인까지 올라오는 식사까지 금속탐지기로 일일이 검사 다하고, 중간지점에 계신 동지들에겐 휴대폰 배터리, 담배, 옷, 간식마저 일체 중단됐습니다.

6.27 행정대집행이란 이름으로 용역들에게 집행관의 조끼를 입혀 조합원들을 강제로 끌어낸 후, 조합원들은 8차선 도로 건너편에서 노숙을 합니다.

이런 소식들을 듣고 계실 여러분들도 한시라도 마음이 편하시겠습니까!

누가 우릴 이렇게 만들었나요.

170명 중에 50여명이 이번에 희망퇴직으로 눈물 흘리며 떠나시고 이제 100여명 남았습니다. 회사가 100여명 짜르려고 이렇게까지 할까요. 여러분들이 아시고 저도 알듯이 100여명이 목적이 아닐 것입니다. 이번에 일어서지 못하면 다음에 누구 차례가 되더라도 싸우지 못하겠지요.

외신에까지 보도가 되고 전국적으로 이슈가 된 상황에서도 회사가 저렇게 버틸 수 있는 건, 내부의 힘이 없기 때문에 아무리 짓밟아도 다시 일어서지 못할 거라는 판단 때문일 것입니다. 그러나 우리 조합원들이 그렇게 만만한 사람들이 아니란 거 저는 역사적 경험을 통해 확신합니다.

그 믿음 하나로 179일을 버텼습니다. 박창수가, 김주익이, 곽재규가...

목숨과 바꿔 지켜낸 천금같은 조합원 동지들. 저는 결코 이 싸움 끝날 때까지 이 크레인을 떠나지 않을 것입니다.

아침, 점심, 저녁으로 길 건너편에서 집회가 매일 열립니다. 아침, 점심엔 못오시더라도 저녁엔 한번씩 와주세요. 다행히 한분 한분 오고 계십니다. 그 길만이 이 싸움을 끝내고 제가 살아서 내려갈 수 있는 유일한 길입니다. 처음엔 어색하고 서먹하겠지만, 곧 익숙해질 겁니다. 가족보다 오랜 시간을 함께해온 동지들이니까요.

연일 무더위에 장마가 이어집니다. 감기 조심하시고, 술 많이 드시지 말고 건강하게 다시 뵙기를 간절히 기다리겠습니다.

▢ 한진중공업 투쟁 관련 사회진보연대 글 모음

한진중공업 정리해고 사태,

한국-필리핀 노동자들의 국제적 연대가 필요하다!

2011년 2월 28일 [사회화와 노동 제 505호]

한진중공업은 지역사회와 노동조합의 강력한 경고에도 불구하고 지난 2월 15일 결국 172명에 대한 정리해고를 단행했다. 사측은 경영상의 이유를 정리해고 근거로 이야기하지만 한진중공업은 정리해고 발표 직전에 현금배당을 결정하는 등 여유만만한 경영을 계속하고 있다. 한진중공업은 2009년에 4천6백억 원의 영업이익을 기록했고, 2010년 3/4분기까지 1천8백억 원의 영업이익을 기록하고 있다.

한진중공업의 정리해고는 노동조합과 지역시민사회가 주장하는 것처럼 한국 조선소를 폐쇄하고 필리핀의 저임금 지역으로 생산 시설을 이전하기 위한 사전조치다. 사측은 영도 조선소에 물량이 없다고 이야기하지만 같은 기간 필리핀 수빅 조선소에는 서른 척이 넘는 선박 건조를 계획하고 있다. 사측이 의도적으로 수빅 조선소로 물량을 몰아주고 있다는 뜻이다.

필리핀 수빅 공장, “꿈을 안고 들어가 시체가 되어 나오는 곳”

그렇다면 한진중공업의 물량 몰아주기로 필리핀의 노동자들은 좀 더 많은 소득을 올리고 있을까? 불행하게도 전혀 그렇지 않다. 필리핀 수빅 조선소는 인근 지역에서도 유명한 저임금 고강도 노동 착취 사업장이다. 한 수빅 지역 노동 단체의 표현에 따르면 수빅 조선소는 “꿈을 가지고 들어가 시체로 나오는 곳”이라고 한다.

한진중공업 수빅 조선소는 2006년 필리핀 정부의 적극적 지원 속에서 건설이 시작되어 2007년 12월 1단계 완공, 2009년 4월 2단계 완공을 마쳤다. 현재 2만여 명의 노동자를 고용하고 있으며, 2015년까지 약 4만 5천 명의 노동자를 고용할 계획이다. 수빅 자유경제구역에 위치한 한진중공업 조선소는 필리핀에서 가장 큰 직접투자 중 하나였다.

하지만 이러한 화려한 외양과 달리 수빅 조선소의 노동조건은 필리핀 내에서도 최악으로 꼽힌다. 필리핀의 한 노동단체가 조사한 바에 따르면 수빅 조선소에 들어간 노동자들은 최장 3개월까지 훈련 기간을 거쳐야 하는데 이 기간에는 하루 3달러의 임금만 지급된다. 그리고 이 훈련 기간을 거치면 약 6개월 가까이 수습 기간을 추가로 또 거치는데 이 수습 기간에 관리자의 눈에 들어야 정식 채용이 된다. 수습 기간에 시급은 0.6달러(약 7백원)에 불과하다.

수빅 조선소의 노동자들은 정식 채용이 된다고 해도 정규직이 되는 것이 아니다. 40여개에 달하는 하청 업체에 고용이 되는데, 우리의 불법 파견과 비슷하다. 필리핀 노동법에서도 금지하는 불법 파견인데, 한진중공업은 자유무역구역에서의 특권적 지위를 활용해 불법적 작태를 지금도 공공연히 저지르고 있다.

임금 착복도 존재한다. 한진중공업은 철야 맞교대 조의 교대 시간 간격 조정을 통해 30분 이상의 추가 근로를 의무화했지만 이에 대해서는 추가 근로 수당을 지불하고 있지 않다. 이렇게 지불되지 않는 임금이 연 830만 달러(약 100억 원)에 이른다. 저임금 장시간 노동으로 인해 수빅 조선소 노동자들 대부분은 출퇴근 비용을 절약하기 위해 6~8명이 기숙사 한방에서 생활하고 있다.

한진중공업은 노동안전과 관련해서도 아무런 주의를 기울이지 않고 있다. 2008년부터 2009년까지 약 5천 건의 안전 사고가 공식 보고되었고, 28명의 노동자가 목숨을 잃었다. 열악한 위생 조건으로 인해 321명의 말라리아 환자가 발생한 적도 있었다. 조선소에는 반상근을 하는 의료진 한 명이 있을 뿐이며 가까운 병원은 27Km 밖에 위치하고 있다.

한진중공업의 노조 탄압은 더욱 가관이다. 2009년에는 노조 지도자가 사망하는 사태가 발생했고, 노동 안전 협약을 근거로 노조 간부들 60여명을 안전 협약 위반으로 해고하기도 했다. 최악의 노동 조건은 방치한 체 정작 노동 안전 협약을 노조 간부들의 해고 도구로 이용하고 있는 것이다.

부산 영도 조선소와 필리핀 수빅 조선소의 노동자들은 모두 한진중공업 자본으로부터 노동 착취와 노조 탄압에 힘겨워하고 있다. 한진중공업 자본은 영도 조선소 물량을 줄여 정리해고를 단행하고 그 물량이 이동하는 필리핀 수빅에서도 저임금 장시간 노동을 통해 노동자들을 사지로 내몰고 있는 것이다.

국제적 연대 투쟁으로 공장 철수를 막아낸 노동조합들

이러한 자본 이동에 대응하는 노동자들의 무기는 역시 국제적 단결과 공동 투쟁뿐이다. 노동자들의 공동 투쟁을 통해 공장 폐쇄를 막아낸 사례는 많지 않지만 꾸준하게 보고되고 있다.

최근의 대표적인 예는 브라질 계 철강 자본인 발레가 2009~2010년 캐나다의 광산을 폐쇄하려 했을 때 보여준 국제적 공동 투쟁이다. 캐나다 노동조합은 1년이 넘는 기간 단결된 파업투쟁을 벌였고, 본사가 있는 브라질의 철강 노조가 캐나다 공장 폐쇄 문제 해결을 임단협 요구에 함께 넣어 파업을 조직했다. 캐나다 광산의 대체지로 선정된 호주 인근에서는 호주 철강 노동자들이 연대 캠페인을 벌였다. 결국 발레 자본은 2010년 말 이러한 국제적 노동자 연대 투쟁에 두 손을 들었다. 발레 자본은 캐나다 광산을 유지하고 노동자들의 임금을 회복시키기로 결정했다.

한진중공업 노동자 투쟁 역시 국제적 연대에서 해법을 찾아봐야 한다. 한국과 필리핀의 노동자들은 물량을 놓고 경쟁하는 사이가 아니라 한진중공업 자본으로부터 노동 착취와 노조 탄압을 당하는 같은 노동자들이다. 한국에서는 필리핀 수빅 조선소의 노동 조건 개선을 내걸고, 필리핀 수빅 조선소에서는 한국의 정리해고 철회를 내걸고 공동 투쟁을 벌인다면 한진중공업 자본도 결국 무릎을 꿇을 수밖에 없을 것이다.

부산 영도에서 필리핀 수빅까지
이어지는 한진중공업의 노동탄압

2011년 2월 25일 [매일노동뉴스 칼럼 - 한지원의 금융과 노동]

한진중공업은 지역사회와 노동조합의 강력한 경고에도 불구하고 지난 15일 결국 172명에 대한 정리해고를 단행했다. 사측은 경영상의 이유를 정리해고 근거로 이야기하지만 한진중은 정리해고 발표 직전에 현금배당을 결정하는 등 여유만만한 경영을 계속하고 있다. 한진중은 2009년 4천600억원의 영업이익을 기록했고, 2010년 3분기까지 1천800억원의 영업이익을 기록했다.

한진중의 정리해고는 노동조합과 지역시민사회가 주장하는 것처럼 한국 조선소를 폐쇄하고 필리핀의 저임금 지역으로 생산시설을 이전하기 위한 사전조치다. 사측은 영도조선소에 물량이 없다고 이야기하지만 같은 기간 필리핀 수빅조선소에서는 서른 척이 넘는 선박 건조를 계획하고 있다. 사측이 의도적으로 수빅조선소로 물량을 몰아주고 있다는 뜻이다.

그렇다면 한진중의 물량 몰아주기로 필리핀의 노동자들은 좀 더 많은 소득을 올리고 있을까. 불행하게도 전혀 그렇지 않다. 필리핀 수빅조선소는 인근지역에서도 유명한 저임금 고강도 노동착취 사업장이다. 한 수빅 지역 노동단체의 표현에 따르면 수빅조선소는 “꿈을 가지고 들어가 시체로 나오는 곳”이라고 한다.

한진중 수빅조선소는 2006년 필리핀 정부의 적극적 지원 속에서 건설이 시작돼 2007년 12월 1단계 완공, 2009년 4월 2단계 완공을 마쳤다. 현재 2만여명의 노동자를 고용하고 있으며, 2015년까지 약 4만5천명의 노동자를 고용할 계획이다. 수빅 자유경제구역에 위치한 한진중 조선소는 필리핀에서 가장 큰 직접투자 중 하나였다.

하지만 이러한 화려한 외양과 달리 수빅조선소의 노동조건은 필리핀 내에서도 최악으로 꼽힌다. 필리핀의 한 노동단체가 조사한 바에 따르면 수빅조선소에 들어간 노동자들은 최장 3개월까지 훈련기간을 거쳐야 하는데, 이 기간에는 하루 3달러의 임금만 지급된다. 그리고 이 훈련기간을 거치면 약 6개월 가까이 수습기간을 추가로 또 거친다. 수습기간에 관리자의 눈에 들어야 정식으로 채용이 된다. 수습기간 시급은 0.6달러(약 700원)에 불과하다.

수빅조선소의 노동자들은 정식 채용이 된다고 해도 정규직이 되는 것이 아니다. 40여개에 달하는 하청업체에 고용이 되는데, 우리의 불법파견과 비슷하다. 필리핀 노동법에서도 금지하는 불법파견인데, 한진중은 자유무역구역에서의 특권적 지위를 활용해 불법적 작태를 지금도 공공연히 저지르고 있다.

임금 착복도 존재한다. 한진중은 철야 맞교대 조의 교대시간 간격 조정을 통해 30분 이상의 추가 근로를 의무화했지만 이에 대해서는 추가 근로수당을 지불하고 있지 않다. 이렇게 지불되지 않는 임금이 연 830만달러(약 100억원)에 이른다. 저임금 장시간 노동으로 인해 수빅조선소 노동자들 대부분은 출퇴근 비용을 절약하기 위해 6~8명이 기숙사 생활을 하고 있다.

한진중은 노동안전과 관련해서도 아무런 주의를 기울이지 않고 있다. 2008년부터 2009년까지 약 5천건의 안전사고가 공식 보고됐고, 28명의 노동자가 목숨을 잃었다. 열악한 위생조건으로 인해 321명의 말라리아 환자가 발생한 적도 있었다. 조선소에는 반상근을 하는 의료진 한 명이 있을 뿐이며, 가까운 병원은 27킬로미터 밖에 위치해 있다.

한진중의 노조 탄압은 더욱 가관이다. 2009년에는 노조 지도자가 사망하는 사태가 발생했고, 노동안전 협약을 근거로 노조 간부 60여명을 안전협약 위반으로 해고하기도 했다. 최악의 노동조건은 방치한 채 정작 노동안전 협약을 노조간부들의 해고도구로 이용한 것이다.

부산 영도조선소와 필리핀 수빅조선소의 노동자들은 모두 한진중 자본으로부터 노동착취와 노조탄압에 힘겨워하고 있다. 한진중 자본은 영도조선소 물량을 줄여 정리해고를 단행하고 그 물량이 이동하는 필리핀 수빅조선소에서도 저임금 장시간 노동을 통해 노동자들을 사지로 내몰고 있다.

이러한 자본 이동에 대응하는 노동자들의 무기는 역시 국제적 단결과 공동투쟁뿐이다. 노동자들의 공동투쟁을 통해 공장 폐쇄를 막아 낸 사례는 많지 않지만 꾸준하게 보고되고 있다. 최근의 대표적인 예는 브라질계 철강자본인 발레가 2009~2010년 캐나다의 광산을 폐쇄하려 했을 때 보여 준 국제적 공동투쟁이다. 캐나다 노동조합은 1년이 넘는 기간 단결된 파업투쟁을 벌였고, 본사가 있는 브라질의 철강노조가 캐나다 공장폐쇄 문제 해결을 임단협 요구에 함께 넣어 파업을 조직했다. 캐나다 광산의 대체지로 선정된 호주 인근에서는 호주 철강 노동자들이 연대 캠페인을 벌였다. 결국 발레 자본은 2010년 말 이러한 국제적 노동자 연대투쟁에 두 손을 들었다. 발레 자본은 캐나다 광산을 유지하고 노동자들의 임금을 회복시키기로 결정했다.

한진중 노동자 투쟁 역시 국제적 연대에서 해법을 찾아야 한다. 한국과 필리핀의 노동자들은 물량을 놓고 경쟁하는 사이가 아니라 한진중 자본으로부터 노동착취와 노조탄압을 당하는 같은 노동자들이다. 한국에서는 필리핀 수빅조선소의 노동조건 개선을 내걸고, 필리핀 수빅조선소에서는 한국의 정리해고 철회를 내걸고 공동투쟁을 벌인다면 한진중 자본도 결국 무릎을 꿇을 수밖에 없을 것이다.

조남호 한진중 회장의 탐욕과 국회가 청문회에서 해야 할 일

2011년 6월 24일 [매일노동뉴스 칼럼 - 한지원의 금융과 노동]

“조선부문 수주활동 재개로 수익성이 개선될 것으로 기대됨에 따라 향후 안정적인 현금영업이익(EBITDA)의 창출이 가능할 것으로 전망되며 선박대금 결제조건의 변경으로 경쟁사에 비하여 신규수주 위축에 따른 선수금 감소위험도 적어 중기적으로 안정적인 현금흐름 및 재무구조 유지가 가능할 것으로 판단됩니다.”

위 분석은 필자의 의견이 아니라 '경영상의 이유'를 들어 정리해고를 단행한 한진중공업의 자체 분석이다. 한진중공업은 지난 5월27일 1천500억원의 채권을 발행하며 투자설명서를 배포했다. 투자설명서에 따르면 한진중공업은 매년 충분한 수익을 올리고 있다. 한진중공업 회사채를 인수한 메리츠종금증권의 평가의견도 같다. 노동자들을 정리해고해야 할 ‘긴박한 경영상의 필요’는 없다는 것이다.

한진중공업에 대해 잠시 살펴보자. 조남호 회장은 지주회사인 한진중공업홀딩스를 통해 계열사를 거느리고 있다. 한진중공업그룹은 조선과 건설을 주사업으로 하는 한진중공업 외에도 서울·경기 53만 가구에 도시가스를 공급하는 대륜E&S, 각종 건설부문 기획·타당성 조사·설계·분석 등을 하는 한국종합기술, 골프장을 운영하는 한일레저, 발전소 운영과 공급을 하는 대륜발전 등으로 구성돼 있다. 한진중공업을 제외한 이들 계열사들의 매출액은 1조원에 달하며, 지난해 303억원의 당기순익을 기록했다.

한편 한진중공업 그룹은 정부와 관련돼 큰 수익을 올리고 있다. 서울시 노원·도봉·강북 성북, 경기도 의정부·양주·동두천·포천·연천에서 정부가 인정하는 지역독점사업 형태로 도시가스를 공급하는 대륜E&S는 그야말로 앉은 자리에서 매년 100억원 이상을 번다. 또 행정중심복합도시·혁신도시·4대강 사업 등 정부 대형 토목사업에 대한 엔지니어링 서비스를 제공하는 한국종합기술 역시 정부 사업으로 떼돈을 벌고 있다.

그리고 그룹의 중심 기업인 한진중공업은 지난해 2조7천억원의 매출에 2천억원의 영업이익을 올렸다. 다만 순익은 517억원 적자를 봤는데, 다른 이유가 아니라 필리핀 수빅조선소 건설사업에 막대한 자금을 동원했기 때문이다. 더 정확히 얘기하면 적자를 본 것이 아니라 한진중공업 노동자들이 만들어 낸 영업이익으로 해외투자사업을 한 것이다.

한진중공업 자본 스스로도 "2007년 이후 경기침체와 수빅조선소 건립 등으로 지분투자자금소요 및 공사비 미수금 증가 등이 발생하여 현금흐름이 다소 저하"됐으나, "초대형 유조선(VLCC) 수주도 이루어지고 있고, 해군 고속정 및 경기정 등 특수선 부문에도 수주경쟁력을 보유하고 있어 안정적인 외형유지가 가능"하여 "경쟁사 대비 양호한 영업수익성을 실현"하고 있다고 밝히고 있다. 조선업 시장에서 경쟁력도 있고, 영업수익성도 좋다는 것이다.

사측 스스로도 한진중공업 어디에도 정리해고를 단행할 긴박한 경영상의 이유가 없다고 말하고 있는 것이다. 정리해고의 이유를 정상적인 방법으로 찾을 수 없는 사측은 영도조선소에 수주물량이 없어 구조조정이 불가피하다고 변명을 늘어놓지만 이마저도 사실이 아니다. 한진중공업이 제공한 자료를 바탕으로 기업평가를 하는 기업신용평가기관의 보고서는 영도조선소에 대해 “고부가가치 선박으로 선종 재편 과정”에 있으며 이에 향후 “도크의 여유를 활용하여 기존에 경쟁력을 확보하고 있는 중형컨테이너선과 고부가가치선 위주로 수주활동을 재개할 것”이라고 전망하고 있다. 한마디로 영도조선소는 일시적 사업조정 과정에 있다는 것이다.

결국 조남호 회장의 탐욕을 제외하면 정리해고의 이유를 그 어디에서도 찾을 수가 없다. 국회는 오는 29일 조남호 회장에 대해 청문회를 하기로 했다. 앞에서 말했듯이 한진중공업은 정부 관련 사업으로 막대한 이득을 올렸지만, 지역사회에서 사회적 책임은커녕 이유도 없는 정리해고를 단행하고 있다. 조남호 회장이 정리해고를 밀어붙인다면 의회는 불법 정리해고에 대한 고발은 물론 한진중공업그룹의 도시가스 사업권 박탈, 정부 토목사업에 대한 배제 등을 정부에 권고할 수 있을 것이다. 정부·여당이 생색내기 식 쇼 이상을 하고자 한다면 한진중공업을 실질적으로 압박할 수 있는 행동을 취해야 할 것이다.

한진중공업은 명분 없는 정리해고 중단하라!

2011년 7월 9일 사회화와노동 특별호

멈출 수 없는 정리해고 반대투쟁

2009년 한진중공업은 설계부문분사 및 정리해고를 통해 직원의 30%를 감축하겠다고 일방적으로 발표하였다. 이에 노동자들은 거세게 반발하였고 지난한 투쟁을 거쳐 정리해고 철회를 합의하였다. 그러나 사측은 마치 예전 합의는 없었던 일인 양 인력감축ㆍ구조조정 계획을 밀어부쳤으며, 결국 50억이 넘는 손배소송 제기와 공권력 투입이라는 협박에 포위당한 채 지도부는 강제적으로 파업철회ㆍ현장복귀를 선언할 수밖에 없었다. 하지만 언론에서 호도하는 것과는 달리 한진중공업 정리해고 반대투쟁은 계속되고 있다. 한진중공업 정문 앞에서 노숙농성을 진행하고 있는 해고노동자들, 크레인 중간층에서 농성을 사수하는 6명의 조합원, 그리고 185일째 85호 크레인에서 농성을 이어가고 있는 김진숙 지도위원은 어떤 탄압에도 굴복할 수 없다는 한진중공업 정리해고 반대투쟁의 상징이다.

한진중공업의 만행

조남호 회장은 지주회사인 한진중공업홀딩스를 통해 한진중공업 이외에도 여러 계열사를 거느리고 있다. 이들 계열사의 연간 매출액은 1조원에 달하며, 2010년에는 303억원의 당기순익을 기록했다. 그런데 이 중 서울ㆍ경기 53만 가구에 도시가스를 공급하는 대륜E&S는 정부가 인정하는 지역독점사업 형태로 가만히 앉아서 100억 이상의 매출을 올리고 있으며, 행정중심복합도시·혁신도시·4대강 사업 등 정부 대형 토목사업에 대한 엔지니어링 서비스를 제공하는 한국종합기술 역시 정부 사업으로 떼돈을 벌고 있다. 또한 한진중공업은 국가의 직간접적인 지원을 통한 이윤과 한진중공업 노동자들을 착취한 대가로 “꿈을 가지고 들어가 시체로 나오는 곳”이라 불리는 수빅조선소를 건설하였다. 그리고선 수빅조선소에 비해 생산성이 떨어져 선박 수주를 할 수 없다는 얼토당토않은 명분으로 정리해고를 추진한 것이다. 심지어 이후 지회에서 파업철회선언을 하자 지난 7일 한진중공업은 사측은 4,700 TEU급 컨테이너선 4척을 2억 5천만 달러에 수주했다고 발표했다. 탐욕이 더 큰 탐욕을 낳는, 수단과 방법을 가리지 않고 노동자들의 목숨 값으로 배를 채우는 자본의 만행을 누가 통제할 것인가.

한진중공업 자본의 탐욕을 응징하는 사회적 투쟁을 만들자

정부와 언론은 강제적 합의를 명분으로 모든 사태가 종결되었다고 선동하고 있다. 한진중공업은 지난 6일 금속노조 파업투쟁에 대항해 관리자와 협력업체 노동자들을 동원해 ‘희망의 버스는 절망의 버스’라며 더 이상 한진중공업에 대한 사회적 연대 흐름을 끊어버리려 하고 있다. 막대한 이윤을 창출하면서도 노동자들의 삶을 파괴하는 데는 눈 하나 깜짝 하지 않는 악덕 한진재벌의 탐욕을 사회적으로 폭로하자. 또한 현대-기아차 자본과 정권의 민주노조 파괴공작에 맞서 꿋꿋이 투쟁하는 유성기업 노동자 등 전국 각지에서 힘겹게 투쟁하는 노동자들과 연대하는 흐름을 더욱 넓게 만들자. 더 많은 단결과 연대만이 저들의 끝없는 탐욕을 멈출 수 있음을 보여주자!